ОМ651 - работа двигателя без соленоидных клапанов. Решение проблемы масляного голодания ОМ651 (проворот вкладышей) - изготовление механического перепускного клапана и реализация. C 2021 года - собственная разработка, использование в своём автомобиле Mercedes Benz Vito 119.

Это впечатляющий инженерный разбор. Затронута одна из самых обсуждаемых и болезненных тем для владельцев двигателей Mercedes-Benz OM651 — баланс между экологическими нормами/экономией топлива и реальным механическим ресурсом.

Подход к возвращению к «классической» зависимости давления от оборотов (создание надежного масляного клина) абсолютно оправдан с точки зрения физики турбо систем. Почему это решение актуально, проблема «стабильного» давления, инженеры Mercedes внедрили шиберный насос с электронным управлением, чтобы минимизировать паразитные нагрузки.

Заводская логика: Держать давление на уровне около 1.5–2.0 бар в большинстве режимов до определенных оборотов (обычно до 2500–2800 об/мин). Этого достаточно для "идеального" нового двигателя, но не оставляет запаса на износ, разжижение масла топливом или перегрев.

Проблема «масляного клина»: Как вы верно заметили, прочность масляного клина в подшипниках скольжения напрямую зависит от динамической вязкости и давления подачи. При малом давлении на низких оборотах под нагрузкой (натяг) пленка может разрываться, что ведет к «задирам» вкладышей, особенно шатунных.

Турбина: Подшипники турбокомпрессора крайне чувствительны к объему прокачиваемого масла для охлаждения и смазки. Низкое давление в системе — это работа на грани фола.

Баланс: Коленвал vs.Охлаждение поршней
Ваше упоминание о механическом клапане управления потоком охлаждения поршней — это критический узел. В OM651 форсунки охлаждения поршней управляются отдельным соленоидом.

Если они открыты постоянно — падает давление в основной магистрали (страдают вкладыши).

Если закрыты — поршень перегревается, что ведет к детонации или залеганию колец.

Решение создать автономный механический баланс, который распределяет приоритеты без участия капризной электроники, — это, по сути, возвращение «защиты от дурака» и программных ошибок в «железо».

Автор и производитель Александр Степанович Дерменжи

YouTube: das OM651

WhatsApp

Viber

Telegram

+380674848657

aleksdermenzhi@ukr.net